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第二百一十四章 潜能挖掘(1/2)

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听完黄伟达的介绍。

几个工程师终于知道具体的方案。

其实进入二十一世纪之后的船舶技术,已经比上个世纪进步了不少,至少在节能减排上好了很多。

主要是节能减排可以减少运输成本,海运公司自然喜欢能效高的运输船,这也促进船企大力投入资金去进行技术改进。biquai.c0m

“我和几个同事讨论过目前的一部分前沿技术,比较适合的技术有四种,分别是……”

黄伟达拿出自己的平板电脑,调出了四种技术方案的一部分资料。

这四种方案分别是:低速大型螺旋桨、超轻船体、高效组合燃气轮机组、废气废热回收系统。

“其中超轻船体,现在已经应用在这艘船上了。”黄伟达指着一侧的模块壳体。

对于这个技术众人非常清楚。

通常6500teu集装箱船,净载重为8万吨,船体空船排水量为2.4万吨,满载排水量可以达到12~13万吨。

而其中这个空船排水量,就是指船体、设备、润滑油、澹水,其中船体大概有1.9万吨左右。

改用硅铝钢之后,同样规格的船体,重量将被压缩到1.2万吨左右,足足减少了7000吨船体重量。

之所以出现在这种变化。

主要是因为材料密度不一样,普通船钢密度系数为7.5左右,而硅铝钢的密度系数则只有4.8左右。

这一部分减少的船体死重,可以转化为集装箱的载重,将6500个标准集装箱的载重量,提升到8.7万吨的上限。

相当于变相节约了将近9%的运输成本。

黄伟达继续介绍道:“而低速大型螺旋桨,也是很多老船节能改造的常用手段之一,不过大型螺旋桨的生产技术存在技术门槛。”

听到大型螺旋桨的技术门槛,尹诺顿时就笑了起来:“这方面我们倒是不需要担心。”

“哈哈……”

“确实。”

其他人也没有担心这方面的问题。

其他船企的零配件供应商,或许要生产合格的大型螺旋桨,存在一定的技术难度。

但是新吕宋造船公司的零件供应商,可是海蜗牛新材料,别说大型螺旋桨了,就算是超大型的,也可以生产出来,而且性能和使用寿命都非常优异。

“根据我在超算的模拟计算结果,采用正反低速大型螺旋桨的布置,大概可以减少8%左右的能耗。”

尹诺摸了摸下巴,突然想到近几年比较流行的一种技术:“大宇造船和德意志那边,不是在实验一种叫旋翼帆的技术?好像也可以节能8%左右。”

“这技术确实存在,但是旋翼帆不适合集装箱船,适用范围比较窄。”黄伟达无奈的摊摊手。

众人一想就明白。

集装箱船需要装集装箱,没有足够的甲板空间用于安装比较占空间的旋翼帆。

矿砂船、水泥运输船、粮食运输船、客船、油轮之类,倒是可以安装旋翼帆。

这种技术对于当前新吕宋造船厂而言,并没有什么难度,甚至可以做得更加好,毕竟各种新材料的加持,想不好都难。

“至于燃气轮机和废气废热回收系统,这其实是一整套系统,按照目前就是技术,大概可以将能耗再降低10%左右。”

尹诺点了点头:“我看过这一套系统的内部论文,汽车公司那边好像已经在应用了。”

“没错,我们这一套技术就是借鉴青叶汽车公司的,同时加入了我们的改进方案。”黄伟达笑着解释道。

“是组合机组方案吧?”尹诺显然看出了关键点。

黄伟达笑容更加灿烂起来:“尹诺
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