世的中国根本不用和别国合作得自己的飞机工业不是飞机工业，汽车工业不是汽车工业。可以说，正是因为苏联人的这种洗劫，使得中国的这两种国民经济最重要的工业基本上从零开始，而且是面对国际技术封锁的从零开始。
拆运些工厂的机器设备，既破坏东北的工业基础，又满足苏联的需求。东北水电和火电电机，苏联也有需求，但苏联准备与中国合作，就拆了大部分，留下小部分。整个拆运一直到946年3月苏联最后撤军时为止，实际上已无可再拆了。
苏拆运机器设备的总价值到底有多少，有各种统计数字，如(台湾)国民党中央党史会库藏史料中的有关资料、中国记的统计资料、鲍莱调查团的统计资料和东北工业会及日侨善后联络处的调查资料都提供了各种不同的数字。这些资料中统计数字的出入主要因调查详略和货币换算不同所致。
相比之下，“东北工侨”善后联络处的调更准确一些。该处于946年冬组团，对东北工业所受损失的情况作了更为详尽的调查。调查团各组有21名前东北各事业高级主管，了解实际情况，判断事实与估算方法也比较可靠：损失程度以恢复原状估计，损失额折合为美金，以珍珠港事件前美金与日圆的比率和934945的年中机器和材料的物价指数折算，00日元等于2353美元，机器价值均摘自各厂账簿。按“东北工”的统计，损失为236211000美元。但占东北企业三分之一的日本陆军企业并未包括统计之内，如加上这部分损失，总计不下于2000000000美元。
也是说，光能统计出来就至少有20金，而那时候中国一年的国民生产总值都只有区区的百亿美金。而间接损失就更不用说了，所谓的中国东北老工业基地，基本上是后世的**凭着一腔热情新建起来的。
可惜，后来国家因为安全的需要以及总总的考虑，在苏联被肢解后，国内的宣传材料上已经很少能见到这些资料了，而广大的青少年更是认为俄罗斯和中国是天然的盟友关系，殊不知道的是，一旦露出了牙齿的时候，俄罗斯人天生的掠夺性更加恐怖。
本章已完成！