不同点在于：没有气囊。迷地没有发现氢气或氦气，而是找到一种在魔法实验中找到的特殊气体。其特性是加热与降温极快，而温度愈高，浮力也愈强，甚至突破了传统飞空艇的升高限制。
这种气体不是林所知道的任何一种地球气体特性。用于飞空艇的气囊中，当然是提供飞空艇飞行的浮力。在有气囊之前，飞空艇的浮力来自于魔法，必须要消耗权能，而且还是大量的权能。而气囊就算不能完全替代浮空魔法的作用，也能减轻权能的消耗，从而增加浮空的时间。
只是气囊也是一个相当明显的弱点，所以迷地近代的新造飞空艇，用于军事用途的飞空艇还是维持着不使用气囊的设计。
高斯博通号的传统船型设计，虽然迷地近代新造飞空艇还有不少在使用，但这项设计的缺点就是无法停泊在地面，只能选择在水面停泊，或是系留。系留状态就是飞空艇只靠一条或数条缆绳固定在地面，船体基本上还是维持浮空的状态。简言之，就是持续消耗权能中。
高斯博通号的内部设计与魔法阵纹就不多讲了，看在林这个讲究使用效率与节能的地球现代人眼里，这艘飞空艇就是一个灾难。
用地球手机广告的词来说，就是待机时间短、通话时间也短，就只有充电时间长，而且功能不怎么齐全，外观造型还不怎么样，简直就是手机界的板砖。就是不会有人想要带着它出门，并拿它来打电话。拿来压住会被风吹飞的报纸，才是它最好的用途。
不管被选为高斯博通号乘员的魔法师们有多么骄傲，林对于这艘飞空艇的评价，大概就比席德号的前身，地精托托卡尼所打造的兴登堡号还要高上一些而已。是说自己坐过的飞空艇也不多就是了。
根据计算，在经过林所主导的改造之后，高斯博通号保守估计续航能力可以增加三倍，巡航范围增加至原本的十五倍，常规耗能降低为原本的九分之一。每年节省下来的费用都存起来的话，存个十一二年，就又是一艘飞空艇的新建造价。
看着这样的数据估算，胡安?贾维尔没有理由反对这样的改造方案。
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