带一丝苦笑，原本以为建设一支水师很容易，没想到打造一条哥德堡号就费了这九牛二虎之力！为什么别的穿越者动不动就可以打造出一支可以轻松横跨几大洋作战的水师出来？
人才（主要是水手、炮手和船长）、船只、火炮都似乎丝毫不在话下！
“四千多方上好的柚木。50吨钢铁，制造了五万六千颗钉子，10,000个螺栓及其它材料，25吨绳索，包括9吨锚索2,000平米的布帆。”
如同说出自己孩子的生辰八字一般，王全很流利的说出了这条船建造的材料消耗。
要不是之前守汉搞出了小高炉、果下马纺织机等一系列很逆天的工业项目，怕是钢铁和帆布这两个数字就要他的好看了。
林文丙听了咂舌不已，本想说点什么但是见守汉的目光只盯着船台上的施工，便也将目光投到船只建造现场上。
眼下正在给船壳铺板。这个环节是船体柚木制纵向木板段的外覆层。从龙骨底部开始安装，每次装配一排。安装时，船壳铺板紧密地边贴边——这是一种使外表面平整光滑的铺设方法，名为帆船加衬。构成外部纵向加固结构的柚木铺板称为条横。每张铺板在经过了处理后，吊入预定位置，用夹具固定好。人们还为需要进行钻孔装埋的木螺钉打好洞。涂了焦油的亚麻纱线包装，被称为“麻絮‘，已被缠绕在柚木螺钉的顶端和钉孔，这个钉孔被粘合在此处的柚木塞子塞紧。
当船壳铺板和内部设备安装完毕后，3千多枚由太平洞兵工厂jing心制造六十厘米长的长钉被敲进了船体并被铆在了内侧。造船工程总计使用了80多吨的钢和铁，其中包括龙骨、数万枚船用铁钉、镶边条，除了巨大的龙骨重达三十多吨外，最重的锻打部件是250个船膝，每个重80公斤，用于将甲板固定到船身上，这一项，便消耗了足足二十吨钢铁。
至于那随船的大小三十多门火炮，则不包括在内。
“文丙，看看这条船如何？”
登上了已经建造完工的新船，吹着从海面上刮来的风，问着还没有散尽的油漆味道，守汉的心情也是一阵阵大好。这些ri子他已经同林文丙谈过，准备派遣他到京城之中开设汉元商号的分店，当然，在bi jing的话，便是唤作隆盛号的便是。
“好船！”
林文丙大声的夸赞了一句。
口中夸赞着，眼睛却一直在盯着正在体会这条新船的舵盘的几名水手身上，他们正在缓缓的体会着舵盘，熟悉这条船的co控xing能。
除了采用球墨铸铁作为船只的龙骨之外，这条船还有了另外的一点不同。采用了舵盘和舵柄索，提高了船只的co控xing能。方向舵重4吨多一点，装在六个坚实的枢轴里，也就是艉柱上的圈环之中。在气象甲板的大型双舵盘辅助下，方向舵得以运作。双舵盘直径1.7米，由两个完全平行的、具有轮辐的舵盘组成，在正常情况下由两名舵手co纵。而在海上出现了大风浪等极端恶劣的天气情况下，需要增加到四名舵手。鼓轮装在这些舵盘之间，舵柄索缠绕在它的周围并穿过角落里的滑轮直抵下部甲板上的舵柄。舵柄索必须刚硬且耐用——它是用了二十只大员所出产鹿皮制成的。舵柄由两个金属部件组成，6米长；两个部件被接合起来，形成了一个极其稳定的结构。
“炮位、船帆都已就位，请主公为此船赐名！”
王全捧过笔墨纸砚，恭恭敬敬的摆放在舱室的长桌上，这是以后供船长查阅海图、编写航海ri志所用的。
“以后这样的船只便以内地省会和我南中各处行署所在地城市命名！这是第一艘，便命名为广州号吧！”
说话间，守汉那笔实在是不好令人恭维的毛笔字便在上好的宣纸上挥毫泼洒了一番，两个
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