管道跑了好几圈后，终于将速度提升到每秒7800米的极限。
“开始变轨。”
工作人员按向变轨开关，控制系统自动调节轨道，将环型管道的斜弯道管道连接起来。
7秒后。
电磁加速架顺着轨道滑入斜弯道管道中，这也是最后一段电磁加速管道了。
当电磁加速架进入立柱型真空管道的硬管道时，火种号在海拔1500米的位置瞬间自动点火。
真空管道并没有声音。
但是李青叶通过温度传感器的数据，还是看到了火种号的点火瞬间。
而此时火种号点火产生的尾焰和尾气，则喷吐在电磁加速架的底板上，刚好给电磁加速架减速。
火种号维持着7.8公里每秒的速度，沿着真空硬管道向上飞行。
然后突破硬管道，进入真空软管区域。
7.8公里每秒的速度非常惊人，26公里长度的真空软管区域，只用了三秒出头，就被火种号跨越过去了。
波！
火种号穿透管道上方的隔绝薄膜。
然而此时已经在海拔3万米高度的火种号，速度却并没有减少，以低流量燃烧的动力，足以让其克服地球重力。
毕竟3万米高度的空气密度非常小，已经是近乎真空了。
而且随着火种号越飞越高，地球的重力、大气层空气阻力，也会越来越小，这意味着火种号需要的动力也会越来越小。
突破阻隔薄膜的9秒后。
火种号飞越卡门线。
“芯一级分离！”
火种号的芯一级和火种号分离，火种号太空列车还有6000吨的重量，由于这一次任务是中层轨道，因此火种号的有效载荷就是3600吨，剩下的都是燃料和辅助发动机之类。
被扔下来的芯一级，并没有报废，而是使用剩下的500吨燃料，不停的调整下降速度，最后着陆在马达岛的东北沿海，那边有一个专门的航天着陆场。
比起其他常规运载火箭，火种号的芯一级至少可以使用50次左右。
一方面是因为智人公司特有的一体化制造技术，另一方面也是因为真空管道和电磁加速，本身对火种号机体的损害比较小。
与此同时。
火种号在冲出卡门线后。
那长度50米，直径10米的机体，简直是吓死全世界。
对比一下，重型猎鹰运载火箭就知道了，重型猎鹰运载火箭的起飞状态是长度70米，箭体直径3.6米，加上两个助推器，起飞重量1400吨左右。
而火种号飞出卡门线时，就大概相当于四发重型猎鹰的起飞重量。
只要可以探测到火种号的体型数据，基本可以判断出火种号的有效载荷了。
显然密切着智人公司的全球各大航天机构和情报机构，自然不会无能到，连这种数据都分析不出来。
火种号并没有在近地轨道磨磨蹭蹭，而是通过辅助发动机调整了两次轨道，然后就直接飞去中层轨道。
这一次火种号的任务，就是前往智人空间站。
虽然是测试性任务，但信心满满的苏长利，显然没有打算浪费这一次发射任务的有效载荷。
火种号将停留在智人空间站，变成智人空间站的主轴。
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