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不是邵树德特意为难他们，实在是他想推动工程建设领域的规范化、科学化。事先反复考证，确定设计方案。方案定下后不能随心所欲，一定要严格按照图纸来。&am;lt;/&am;gt;
诚然，这样不是很方便。历来营建之时，都是这里搞搞，那里搞搞，最后凑合而成。甚至连上阳宫这种大工程，高宗朝修建时都没设计方案。长安存档的图籍，还是完工后画的画，既无尺寸大小，也没有用料多寡，合着就是一笔湖涂账。&am;lt;/&am;gt;
邵树德在天津桥之事上索要设计方案，主要目的是为了推动一种规范化的行为方式。这是一种思想，一种规则，他想建立这种规则，想很久了。&am;lt;/&am;gt;
去年下半年，设计方案终于正式出炉了。国子监的摩尼法师带着一帮学生，与工匠们通力合作，整了厚厚几摞图纸出来。&am;lt;/&am;gt;
值得一提的是，国朝重要图籍，一般都是画的比较厚实的纸上。所用作图工具，也不是毛笔。&am;lt;/&am;gt;
最常用的是土笔。这种笔又分两种，其一是用石墨之类的物质混入胶，搅拌之后搓成条，然后作画；其二是疑似天然颜料的土，固定在木质笔杆上作画。&am;lt;/&am;gt;
土笔之后，还有芦管笔、竹锥笔之类的硬笔，蘸墨作画。&am;lt;/&am;gt;
这些硬笔一般用在壁画、凋塑起稿时，还是很常见的。&am;lt;/&am;gt;
设计方案出来后，邵树德又来“折磨”他们了，直接灵魂拷问：你凭什么认为这种设计方案不会出问题？依据是什么？不能说以前都这样，我也这样，你要告诉我真正的原因。&am;lt;/&am;gt;
摩尼法师还是很能打的，他从几何方面入手，讲受力。&am;lt;/&am;gt;
他现在也知道分力、合力以及受力方向之类的概念了，讲得头头是道。&am;lt;/&am;gt;
邵树德又问，为什么你那么肯定这种桥能承受这样的力？&am;lt;/&am;gt;
摩尼法师的理论知识很浅薄，没办法，只能找地方修了一个等比例缩小版的石桥，做实验。&am;lt;/&am;gt;
邵树德这才笑了，知道做实验就好。定量的东西，都是做实验做出来的，通过实验总结归纳，然后提炼理论，这才是正道。&am;lt;/&am;gt;
“法师，你现在知道活动车马比站着不动的车马，对桥梁冲击更大吧？”邵树德看着崭新的天津桥，问道。&am;lt;/&am;gt;
“是。”摩尼法师低头说道。&am;lt;/&am;gt;
大是肯定的，大多少？可不可以量化？不需要多精确，但需要大概知道。&am;lt;/&am;gt;
邵树德建议力的单位是“牛”，这很符合人们的理解。但你需要规定，多少算一牛。目前国子学是使用一块标准大小的石头来做定义，有些粗糙，也不是很精确，但已经能发挥很大作用了。&am;lt;/&am;gt;
比如这天津桥，原本你不知道快速行驶的马车与静止不动的马车所造成的荷载差别。但现在通过不断的实验，已经有个模湖的数了，那么就不用再像以前那样，担心桥梁毁坏，死命地堆砌材料，节省了太多钱了。&am;lt;/&am;gt;
定量分析，这是邵树德一直以来坚持要求的，为此创造
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